Ja a môj priateľ motocykla: Dievčatá o motoristickom športe a ich bicykloch
Spoločný postoj k dievčatám na motocykloch dobre ilustrovať komentáre v duchu "Liter mot pre dievča, kde tento svet smeruje!". Svet, ktorý odpovedáme, smeruje správnym smerom a postupne sa zbavuje stereotypov o „ženských“ a „ne-ženských“ povolaniach. Existuje viac a viac dievčat na najrôznejších bicykloch, ale na požiadanie je stále menej a menej takýchto fotiek "žena a motocykel". Hovorili sme s niekoľkými hrdinkami, ktorí v rôznych časoch az rôznych dôvodov nastúpili na bicykli, o dobrodružstvách a nebezpečenstve, úcte na cestách a zodpovednosti.
Daria
24 rokov, Prekladateľ,jazdí motocykel Honda CB600F, skúsenosti 3 roky
Páči sa mi motorky od detstva, a akonáhle sa combo "peniaze, príležitosť, čas" sa zišli, išiel som do školy motocyklov. Hoci rodičia boli silne proti a vo všeobecnosti bola téma extrémnych koníčkov doma takmer tabu. Tréning bol prekvapivo jednoduchý a na prvý pokus som prešiel zákonom. A potom ma môj starší brat nečakane zavolal do šialeného motokrosu po celej Indii a bez toho, aby som myslel, že som súhlasil.
Cestovali sme 12 tisíc kilometrov, cestovali sme po celom kontinente a po prvýkrát som pocítil tú istú slobodu, akú oslávili cestujúci a živnostníci. Slnečné svitania na skalnatých brehoch, západy slnka, v ktorých sme sa potápali vpred, nehody, ktorým sa zázračne vyhli, nočné serpentíny zaliate dažďom a slnko sa rozpúšťalo v hmle, maľovali šarlátové vyrezávané listy. V tom momente som si asi uvedomil, že som zmizol a nebol by schopný opustiť motocykle v mojom živote.
Ďalší motocyklový výlet - v Thajsku a off-road Kambodži - sa ukázal byť oveľa tvrdší. Jeden z našich priateľov takmer okamžite mal nehodu a zlomil kľúčnú kosť, a dokonca sme sami niekoľkokrát prežili zázrakom. Ale tieto pocity sú, samozrejme, nepopísateľné: niekoľko hodín si prechádzate džungľou na horúcom motorke, sotva ju udržujete, aby padala na rozpadajúcu sa pôdu alebo piesok, a v tom okamihu, keď nie je takmer žiadna sila, zamotá obrovský staroveký chrám s vinutými viničmi stenami.
Kúpil som si svoj motocykel náhodou - priateľ ma požiadal, aby som predal jeho starý bicykel, niečo, čo mi v hlave zacvaklo a ja som si ho vzal sám. Sme starí
Moji známi - urobil som prvé opatrné nájazdy do ulíc Moskvy. Všeobecne platí, že Honda Hornet je kultový bicykel, fenomenálne spoľahlivý, silný, veľmi ľahký a manévrovateľný. Akonáhle som sa na neho posadil, hneď som si uvedomil, že to bol môj motocykel: dokonale ho chápem, počujem, cítim, že sa nebojím ohýbať v zákrutách a odskrutkovať plyn, pretože ho poznám a moje limity. Všeobecne platí, že motocykel je veľká zodpovednosť, a zdá sa mi, že od okamihu nákupu som sa stal oveľa pozornejším a vyspelejším.
Riziká začínate plne posudzovať až po prvom páde: ružové okuliare prudko lietajú
Cestujem každý deň - do práce, na obchod, milujem jazdu po meste v noci, keď nie sú takmer žiadne autá. Uznávam a chápem riziko, ktorému som sa dal za volant - to je moja vedomá voľba. Všeobecne platí, že začnete plne oceniť riziká až po prvom páde: ružové okuliare prudko lietajú a prestávate sa považovať za nezraniteľného pretekára na krídlach noci. Niekoľkokrát som padol, a keby to nebolo pre obranu, ktorá fungovala, mohol som byť schopný jazdiť rýchlejšie. Kvalitné vybavenie je veľmi dôležité, ale je ťažké ho vyzdvihnúť, najmä pre dievča. Napríklad iba dvaja výrobcovia majú certifikované samice "korytnačky", vždy čierno-ružové Alpinestars a Dainese, ktoré stoja ako tretina motocykla. V Rusku je v obchodoch veľmi málo ženských modelov a bez príslušenstva nemôžete kúpiť vybavenie.
Na motocykli je veľmi vysoká lojalita. Vždy budete pomáhať, prídu, budú sa pýtať, či je všetko v poriadku, bez ohľadu na to, či ste chlap alebo dievča. V skutočnosti, na ceste nikdy nájsť sami, vzájomnú pomoc a podporu vo výške. Všimol som si však nadmernú pozornosť zo strany motoristov - veľmi často na semaforoch pristupujte bližšie a pýtajte si klasický súbor otázok "Nie je to desivé? Nie je to ťažké?" a tak ďalej. Boli tiež prípady „prečo potrebuješ motocykel, si dievča?“, Ale ja som k takýmto provokáciám neviedol.
sofia
28 rokov, špecialista na predaj motocyklov, huslista, jazda na motocykli BMW K1200S, zážitok z jazdy 9 rokov
Keď mi boli tri roky, jeden milý policajt ma priniesol so svojou matkou do kočíka na motocykel a ja, malé, bacuľaté dievča, som povedal, že keď vyrastiem, budem mať chladič motocykla a rýchlejšie. Neskôr sme sledovali závod MotoGP s celou rodinou a sledoval som, fascinovaný, ako Kevin Schwanz namaľoval otočky kolenom. Svoju úlohu zohrali aj kino obrazy ženských hrdinov, ktorí ich odvážne pitvali na motocykloch. Na jeseň roku 2006, keď som sa dostal do nehody ako cestujúci na motocykli, som sa jasne rozhodol sám. Rozhodol som sa, že by som za seba prevzal zodpovednosť.
Štúdia začala okamžite nákupom motocykla a to bolo určite pre lásku, pretože pre túto voľbu neexistuje žiadne iné vysvetlenie. Bol to malý, nepohodlný, temperamentný štvorsto kubický japonský športový bicykel Yamaha FZR 400 RR. Veľa som na neho padol, ale učia sa z chýb, tak som vstal, pomohli mi zdvihnúť bicykel a pokračoval som v ďalšom tréningu. Súčasný bicykel je jeho úplný opak: na ňom môžete jazdiť tisíc kilometrov denne, má pohodlné nosenie, dobrú ochranu proti vetru a ovládateľnosť. To isté platí aj pre bicykel mojich snov - BMW R 1200 GS. Nemá strach z nedostatku ciest, rovnako sa s istotou prechádza po štrkovom nábreží a pozdĺž mestských ulíc a je bezpečné vyraziť na svetové turné. Áno, je to veľmi desivé, ale jeho praktickosť to kompenzuje.
Bol som veľmi šťastný so svojou matkou. Od samého začiatku schválila moju voľbu a predstavila mi prvú sadu motorových vozidiel. A všeobecne sa jej páči moto, niekedy priatelia na veľké turistické motocykle alebo vrtuľníky sa ju ako cestujúci pre pokatushki. Muž, našťastie, je tiež motocyklistom: s nemotoristami
Nešiel som, pretože skôr alebo neskôr sa ma všetci pokúsili zobrať z bicykla. Dokonca dosiahla ultimáta: buď mňa, alebo motocykel. Samozrejme, nebolo na výber: najprv bol motocykel koníčkom a teraz zaberá veľkú časť môjho života (vidíte, cez moje slovo „motocykel“). Veľa som cestoval na motocykli, začal som predávať motocykle, štvorkolky, snežné skútre a vodné skútre a pred rokom som získal diplom z inštruktora motocyklového jazdectva. Neviem, či ho niečo nahradí, okrem toho, že pilotovanie lietadla nie je skutočnosťou.
Motocykel vám nedá húževnatosť a príťažlivosť: na ceste vám nikto nič nedluží
Predtým, ako som sa dostal na motocykel, som vyštudoval hudobnú školu a hudobnú školu - a hodil som husle desať rokov. Ale potom som začal hrať znova: moje prvé vystúpenia boli na moto festivaloch. V obidvoch triedach je dôležitá neustála prax a okrem toho rád počúvam rock, keď jazdím na motorke a hrám na husliach. Niektorí ľudia si myslia, že tieto dve triedy sú nekompatibilné, ale ak sa mi podarilo rozbiť vzor, je to v pohode, možno takéto príklady ukážu ľuďom, že nemôžete myslieť úzko.
Počas desiatich sezón som si všimol odlišný postoj k dievčatám na motocykloch - dobrý aj zlý, vrátane stereotypov „ženy idú horšie“ alebo „vyzerajú ako muži“. Na začiatku mojej cesty som musel dokázať veľa: potom bol postoj k dievčatám na motocykloch viac zaujatý a bol vypočutý útok "tvoj zadné sedadlo". Ale ja som tvrdohlavý a naučil som sa rýchlo manévrovať, zrýchľovať, udržiavať rýchlosť na rovnakej úrovni ako mužskí priatelia, a dokonca cvičiť motokros na pár rokov - a to je úplne iná úroveň vlastníctva motocyklov. A za cenu vyradených radiálnych kĺbov a prasknutých rebier som si získal rešpekt. Samozrejme, toto sa teraz spomína s úsmevom.
Mnohí príliš romantickí začiatočníci chcú povedať, že motocykel vám nedá húževnatosť a príťažlivosť; Nikto vám na ceste nedlží nič, dôležité sú momenty vzájomného rešpektu s ostatnými vodičmi. A mimochodom, toto sa v Rusku začína objavovať. Vo všeobecnosti chcem, aby sa ľudia naučili jazdiť lepšie: napríklad mnohí sa začínajú zrýchľovať bez toho, aby sa naučili správne brzdiť. Všeobecne platí, že „motocykel“ nemá pohlavie a vek - hlavná vec je, že ľudia z neho majú radosť.
Svetlana
24 ročný, zástupca. riaditeľom motocyklovej školy PRT MOTO, jazdí na motocykli HONDA CBR600RR, zážitok z jazdy v meste 2 ročné obdobia
Môj moto život začal v pätnástich z jazdy na mopede vo dvore s priateľmi a potom som v televízii videl dievča na športovom bicykli a bol som práve hypnotizovaný. Pamätám si, ako som oslovil svojho otca a povedal: "Chcem jazdiť na motocykli." Samozrejme, nebola to žiadna radosť, ale bol som zapálený s myšlienkou naučiť sa jazdiť a kúpiť si motocykel. A potom takmer celý môj príbeh je zázračnou kombináciou okolností. Rýchlo a veľmi náhodne som si vytvoril priateľov, motocyklistov, dostal som sa do obrovskej rodiny, kde je každý spojený jedným záujmom. Moto dievčatá boli niekoľkokrát menšie, než sú teraz, a pozrel som sa na ne a sníval.
V roku 2009 ma moji priatelia umiestnili na starú CB400. Bola tam veľa strachu, ale túžba bola oveľa väčšia. Spomínam si na tieto emócie, ako to je teraz: prvý ťah, otočenie, brzdenie, bol som rád, že som sa po tréningu uchýlil domov a povedal o svojich úspechoch. Samozrejme, boli aj ťažkosti, hlavne psychologické, keď sa mal prekonať inštinkt sebazáchovy. Do konca sezóny som mal možnosť sedieť na skutočnom športovom bicykli - Honda CBR600RR. Má druh pristátia, prácu s plynom a veľa nuansy, na ktoré si musel človek zvyknúť, ale zamiloval som sa do tohto bicykla. Pre mňa, toto všetko sa stalo spôsobom života: školenia, chôdze, pokatushki. Začal som hľadať prácu súvisiacu s motocyklami a našiel som. Bol som zavolaný do školy motocyklov ako správca a motocykle mi trvalo 90% môjho života.
Podarilo sa mi vyskúšať motocykle rôznych tried a kubický výkon - na kurte aj s priateľmi, ale moje srdce stále patrilo 600RR. Na konci predchádzajúceho roka som sa stal šťastným majiteľom červenej peknej Honda CBR600RR 2008. Povedal som príbuzným len po nákupe a bol som príjemne prekvapený, že nikto nepochyboval o mojich schopnostiach na sekundu. Ale v práci som bol okamžite odsúdený na zimný tréning motokrosom a mini-moto, aby som získal čo najviac z sezóny. Bol som ako šesť motokrosov - je to fascinujúce a zaujímavé, tréning je fyzicky náročný, ale určite nevyhnutný.
Každý výlet na cestu bol pre mňa obrovský stres.
Mini kolesá sú malé športové bicykle, ktoré vyzerajú ako veľká kópia. Správajú sa ako veľké a ich zvládanie je ťažšie, počnúc akýmsi pristátím vo forme žaby, pre ktorú je potrebné sa pred každým stretnutím natiahnuť a skončiť s plynom, pristátím, reakciou, štúdiom trajektórií a množstvom všetkého, čo sa dá preniesť na veľký motocykel , Cvičil som dve zimy v rade a postup mi nedal čakať: zrýchlil som sa, objavil sa prvý dotyk kolena, zlepšil sa koncept správnej trajektórie, jazda medzi veľkým počtom jazdcov s úplne odlišnými úrovňami tréningu a nakoniec sa rozhodol, že športový bicykel a všetko s ním spojené - Toto je moje.
Teraz, so smiechom, si spomínam na môj prvý výjazd do mesta: som na motocykli a môj priateľ jazdí autom: jazdil som maximálne 50 km / h a na prvej ulici sme odchádzali rôznymi smermi. Bol som v panike, z každého predbiehania auta som sa vyhýbal a prvá vec, ktorú som povedal pri parkovaní: "Chcem ísť do garáže!" Každá cesta na cestu bola pre mňa obrovským stresom, ale ako viete, "ak naozaj chcete, môžete lietať do vesmíru."
Nebezpečenstvo a zranenie sú neodmysliteľnou súčasťou motoristického športu. Neexistujú žiadne výsledky bez pádov, učíme sa z chýb. V triede mini moto, nemohol som povedať, koľkokrát, ale až po týchto pádoch došlo k pokroku. Okrem toho patrím k dievčatám, konajúc len pre úplné vybavenie. Aj keď je veľmi horúci. Vybavenie je našou bezpečnosťou. Dievča v tričku a šortkách na motorke, samozrejme, vyzerá krásne, ale nie viac ako na fotenie.
Daria
25-ročný, inžinier matematiky, PR-manažér ateliéru Bohemian Bride, jazdí na motocykli Honda CB1100A, zažijete 2 ročné obdobia
Rád jazdím autom, ale nikdy v živote som nezašiel na číslo dva na bicykli: vždy bol pocit, že by som čoskoro išiel sám. Môj brat je motocyklista, ale študoval sám, sledoval vzdelávacie filmy a videá, čítal knihy, potom praktizoval "na poli". Teraz skvelé rolls po meste. Išiel som do školy motocyklov. Úprimne povedané, bolo to desivé ísť na prvú lekciu, premýšľali: motocykel bol nebezpečný. Potom som si stanovil podmienku: ak sa mi na prvej lekcii nepáči, nebudem pokračovať. Ale nebolo tam. Takmer okamžite sa tento detinský pocit radosti objavil, keď sa prvé úspechy objavili v novej vášni, prichádza uvedomenie si hnutí.
Ukázalo sa, že je ťažké rozhodnúť sa o prvom motocykli: bol som hodený z jedného extrému do druhého: chcel som supersport, teraz menšie auto, potom nový, potom použitý, teraz neykid, potom všetko v plastu. Moje trápenie voľby prerušilo nájazd v salónoch, kde som ho videl - silný klasický motocykel. Vnútorný hlas ho potichu vyzval, aby sa na neho zastavil, ale pokračoval som v hľadaní: mučil som konzultantov, sedel som na rôznych bicykloch, ale zakaždým, keď sa niečo zdalo nesprávne. Tak som sa vrátil k Honda CB1100A. Jedná sa o pomerne silný motocykel v neoklasicistickom štýle s mierne modernými technológiami. Mám rád všetko v ňom, aj keď je to ťažký bicykel a musia byť schopní správne riadiť pri nízkych rýchlostiach.
Existujú niektoré nemenné pravidlá pre výber motocykla, ale ľahko sa vzťahujú na obe pohlavia. Parametre, ako je výška sedla, jednoduchosť pristátia a ovládacie páky, schopnosť samostatne zdvihnúť padnutý motocykel, všetci motocyklisti sú vedení bez ohľadu na pohlavie. Ale s tým zložitejším vybavením: ženský sortiment v Moskve je chudobnejší ako pánske, ale zanedbateľné vybavenie
Nestojí za to v žiadnom prípade - nielen vodiči, ale aj "druhé číslo". Stáva sa, že motocyklista jazdí od hlavy až k päte v zariadení a za ním sedí krásne stvorenie v neformálnom oblečení a prípadne aj bez prilby. To je jasný prejav odvahy a demencie oboch.
Aj v autoškole inštruktor povedal, že cesta je miestom zvýšeného nebezpečenstva. Takže nie je veľký rozdiel - na aute, na ktorom jazdíte, alebo na motocykli. Pri jazde na akomkoľvek vozidle si toto riziko uvedomujeme a nesieme zodpovednosť za svoje vlastné činy. Okrem toho nezáleží na rodovom označení, demencia na cestách v plnej miere svieti mužom aj ženám.
Demencia na cestách svieti v plnej miere mužom aj ženám
Našťastie sa motocyklová spoločnosť k lepšiemu líši od automobilového priemyslu. Pozornosť motocyklistu je zameraná na pohyb, potrebuje predvídať činnosť okolitých áut, aby motocyklista všimol mnohokrát viac ako priemerný motorista. Dobrým príkladom priateľského motoristického spoločenstva je zvyk pozdraviť všetkých motocyklistov okolo. Ak stojíte na strane cesty, aby ste sa len zahriali, jeden z cyklistov určite spomalí a opýta sa, či je všetko v poriadku. Podľa môjho názoru je to prejav ľudstva.
Mnohí v mojom okolí počúvali s hrôzou na moje emocionálne príbehy o motocykloch a často o tomto koníčku hovorili negatívne. Áno, bicykel je trochu mimo všeobecného spektra mojich záujmov: robím antigravitačnú jogu, fitness, študujem grafiku, olej a akvarely, robím prvé kroky v kaligrafii, venoval som desať rokov amatérskemu baletu. Ale to všetko mi pomohlo pri zvládnutí motocykla: jóga aj fitness trénujú telo a myseľ a zlepšená koordinácia a dobré indikátory výkonu poskytujú veľmi užitočnú pomoc pri učení sa na bicykli. Niekoľkokrát som počul frázu na mojej adrese: "Si dievča!" - ale toto rozdelenie pohlaví je podľa môjho názoru už minulosťou. Každý si sám definuje hranice svojej činnosti.
Nastya
29 rokov, učiteľ, jazdí na motocykli Honda CB600F, KTM 450 EXC, skúsenosti 5 rokov
Vždy som mal rád motorky, ale keďže som mama, mám dcéru, za ktorú som zodpovedný, neodvážil som sa dlhšiu dobu chodiť na motocykel. Napriek tomu, motocykle - to je vždy riziko, nie len tak, ako boli nazývané "vozidlo zvýšeného nebezpečenstva." Ale jedného dňa, keď bola moja dcéra s babičkou v dedine, a ja som stál v premávke, okolo mňa lietal motocykel a niečo vo mne kliklo: "Chcem to isté." Bez meškania som sa dostal na internet a našiel najbližšiu motocyklovú školu. Nemyslel som si, že by sa to stalo vážnym koníčkom, bolo to len zhon, s ktorým som sa nestretol. Do motocyklovej školy chodila takmer každý deň, takže sa veľmi rýchlo naučila, začala aktívne komunikovať s trénermi a dalo sa povedať, že sa stalo súčasťou stretnutia.
Po nejakom čase som dostal ponuku na vlak. Až do tohto okamihu bol môj život spojený s vyučovaním a to, samozrejme, pomohlo. Mnohí ľudia prešli cez moje ruky, niektorí začali špecificky žiadať o moje skupiny. Podporovala a nútila sa pohnúť dopredu. Robím to už štyri roky, ale aj moji prví absolventi si ma pamätajú, píšu a ďakujem - to je asi najcennejšia vec pre učiteľa. Родные к моему образу жизни относятся спокойно. Дочь потихоньку начинает разделять со мной страсть к мотоциклам. Пока она, правда, ездит только на детских - но всё впереди.
Первым моим мотоциклом был Kawasaki EP6 - отличный мотоцикл для начинающих, как для девочек, так и для мальчиков: хорошая, спокойная лошадка. Сегодня езжу на Honda Hornet, в простонародье "шершень".
Он очень компактный, достаточно бодрый и для города, на мой взгляд, идеален. Но желание всегда развиваться, идти вперёд и работать над собой привело меня к эндуро. Я считаю, что это одно из самых интересных проявлений в мототеме. Príroda, motocykel a skutoční priatelia sa tu spájajú.
Keď stúpate po strmých horách, klesáte po strmých rímsoch, alebo sa vydáte po vyschnutom koryte rieky, prekonávate sa, bojujete so svojimi strachmi. A potom, keď je všetko za sebou, chápete, že v enduro, rovnako ako v živote, sa najčastejšie obávame úplne zbytočných vecí, a to nám neumožňuje byť naozaj šťastnými. Hlavnou vecou je prekonať svoj strach, len to vám dáva príležitosť žiť pre reálne.
Hlavnou vecou je prekonať svoj strach, len to vám dáva možnosť žiť v vážnom.
Bohužiaľ, nedávno sa kohézia účastníkov motorickej komunity oslabila. O to menej môžete nájsť pozdravy na cestách od bratov motocyklov, nie každý je v zhone na pomoc. Toto je obzvlášť viditeľné v Moskve. Dievčatá na motocykloch môžu spôsobiť obdiv, ale iné, niekedy je nedostatok podpory a pomoci. Odtiaľ sa zrodil nápad rozvíjať práve ženskú motorickú komunitu. Mnohí moji priatelia a školáčky, ktorí si nedokážu predstaviť svoj život bez protivetru, túto myšlienku vznietili. To nie sú len spoločné cesty a cesty - to je aj cestná asistencia a spoľahlivá údržba motocyklov. Motocykel pre nás nie je len dopravným prostriedkom - je to špeciálna filozofia a životný štýl pre tých, ktorí majú rýchlosť v krvi. Sme mnohí, chápeme a podporujeme sa.
