Žena, ktorá jazdí: Jeden týždeň vodič v Uber

V polovici marca oznámil Uber plánuje vytvoriť do roku 2020 milión pracovných miest pre vodičky na celom svete. Rozhodli sme sa overiť, či je zmysluplné, aby ženy v Rusku brali vážne do úvahy povolanie vodiča v službe volania súkromným obchodníkom a či na ne čakajú na ceste všetkých problémov spoločnosti v miniatúre - vrátane sexizmu v kabíne a na ceste.

Neskoro v piatok večer mladý pár opustí bar Mandarin. Vo vysokých duchoch chodia niekoľko metrov po chodníku a dostanú sa do môjho auta. Pozerám sa na ne v spätnom zrkadle. Má tmavé vlasy strednej dĺžky a bradku s fúzy. Má blond vlasy, ktoré dopadajú na plecia. Dima a Nastya sú dnes mojimi desiatimi cestujúcimi a chcú chatovať. Obaja pracujú vo filmovom priemysle, je prevádzkovateľom, je producentkou. Hovoríme o New Yorku a ideme na okraj Moskvy.

"Taisiya, prečo riadiš taxík?" - čoskoro záujem o Nastya. Čakal som na túto otázku. Dávam odpovede v službe: „Vediem sociálny experiment,“ „Mám záujem o začínajúcich ľudí a chcem zistiť, ako funguje Uber.“ Znie to dosť presvedčivo. „A napíšem správu pre Wonderzine,“ nakoniec hovorím a počujem záplavu smiechu a potlesku. „Aj keď ťa naozaj nevidíme, každý z nás je pripravený okamžite sa oženiť s tebou,“ hovorí Nastya a dodáva: „No, prinajmenšom Ryazan hovoria, tvoria legendu. New York, študujúci vo Švédsku, pracujúci v startupoch - to dáva všetko s hlavou. "

Pre seba si myslím, že sa mi páči aj pocit ovládania a dôvery, ktorú jazda dáva. A ja som náchylný na dobrodružstvo. Chcem vedieť, či je to pre ženu nebezpečné byť vodičkou Uberu, ak sa často stretnem s prejavmi sexizmu a koľko na tom skutočne zarobíte.

Najprv doručíme Nastya a potom Dima. Ten chlap a dievča odišli z baru a išli každý do svojho domova, hoci zajtra je sobota. Pravdepodobne len priatelia. Taxi v meste je vždy stret stereotypov a predsudkov vodiča a klienta. Kým žlté autá s ponormi určujú rytmus života veľkého mesta, ich vodiči si fixujú pulz.

Prvý stereotyp: nebezpečenstvo. Kým čakám na autorizáciu v Uber, rozhodnem sa urobiť tradičné nosenie. Za hodinu sa stretávam len s jedným klientom. Veľký muž asi štyridsať v ľahkom obleku as aktovkou sa ponáhľa dostať na stanicu. Na ceste sa ukazuje, že nemám dosť zmien od tisícin zákona. "Poď, daj peniaze na môj účet? Zapíšte si číslo a uložte ho ako" 300 rubľov ", - Ponúkam, - Nechcem, aby ste boli neskoro na vlak". "Nebudem vás oklamať," hovorí. Peniaze prišli druhý deň ráno o siedmej ráno. Bola som tak poctená, že som ich chcela okamžite vrátiť.

Pripojil som sa na Uber pomocou sprostredkovateľa. Je to najjednoduchší a najrýchlejší spôsob. V mojom prípade bol prvým vodičom, ktorého dostal - dojemný chlapec, ktorý študuje ako zubár. Hoci na internete môžete ľahko nájsť kontakty niekoľkých spoločností, ktoré na ňom zarábajú. Pre registráciu potrebujete cestovný pas, práva a doklady pre auto. To všetko vo forme fotografií je načítané do systému. Za mesiac by som potreboval potvrdenie o registri trestov a licenciu na taxislužbu. Nevyžadujú sa žiadne pohovory so zástupcami spoločnosti, vodičské skúšky a znalosti mesta.

Nasledujúci deň som išiel na linku. Prestala som reagovať na voličov cestou takmer okamžite. Prečo to riskujete? V roku 2008, na vrchole krízy a meškania miezd, som musel „bombu“. Pamätám si, ako opilý muž naliehal, aby som vyšplhal do jeho domu v jednom z vysokých výšok vzdialenej spacej plochy. Bolo to trochu desivé. Potom som mal vreckový nôž. Dodal však len obavy.

Teraz sa všetko zmenilo. Uber zákazníci majú aspoň smartphone, poznám ich mená a telefónne čísla, a čo je najdôležitejšie, ich banková karta je viazaná na ich profil. To znižuje pravdepodobnosť, že si sadnete na maniaka alebo zlodeja. Na druhú stranu, tu je zhrnutie najnovších správ na žiadosť Uber to: v Indii, vodič znásilnil mladú dievča cestujúci, taxikár v San Franciscu zlomil lebku svojho klienta s kladivom počas sporu o trase, a starší vodič vodiča šľahačkou tvár. vetva s ruží. Je tu niečo o čom premýšľať.

Moji cestujúci však boli buď priateľskí, alebo ľahostajní. Prekvapený pár. Namiesto toho, aby sa bozkávali na zadnom sedadle, prekliali: "Prečo sa vo štvrtok opijete?" alebo "Prečo mi to robíte vždy takto?", "Nemôžete mi zavolať hneď, ako ste boli prepustený?" Obrátil som hlasitosť rádia, ale zúrivo zasyčal.

Druhý stereotyp: sexizmus. Stojím na konci Tverskej ulice a čakám na svojho prvého klienta, ktorý sa snaží predstaviť si, ako bude vyzerať. Za správu som si prenajal Hyundai Solaris, čo je najnižšia kasta automobilov na svete Uber. Veľkolepá brunetka otvára strieborné dvere a ja sa začínam báť - moje auto nezodpovedá jej vzhľadu. Eugenia potrebuje Red Presnya. Poznám trasu, ale stále zapnem navigátor. S najväčšou pravdepodobnosťou kvôli strachu, že sa mýlia.

Keď bol Eugene model, podarilo sa jej navštíviť desať odliatkov denne na rôznych miestach v neznámom Miláne. Bez navigátorov - "dokonca aj blondínky zvládli." Dnes ju však riadil vodič, ktorý sa otáčal s navigátorom. "A bol to Rus. Človek," hovorí.

Prečo nemám ako žena rovnaké požiadavky ako mužský vodič? Nikdy som však nevedela, ako sa hnevať na krásne ženy, pozerám pohľady na Eugena, na jej príťažlivú tvár a vkusné oblečenie. V tom čase som sa rozhodol prestať myslieť na rodovú nespravodlivosť.

V prvých dvoch dňoch boli moji cestujúci väčšinou dievčatá. Zdalo sa, že algoritmus sa snažil znížiť počet vodičov a cestujúcich rovnakého pohlavia. Ale nie, vyzerá to, že je to len náhodnosť malých čísel. Mojimi zákazníkmi sa stalo 23 mužov a 18 žien. Pred mužmi som bol nervóznejší. S najväčšou pravdepodobnosťou sa bála tichého odsúdenia ženy za sériou kolies. Čo je zvedavé, trikrát som bol chválený za vynikajúcu jazdu, všetky trikrát to boli muži.

Keď som si spomenul na účel experimentu, prvýkrát som sa spýtal: "Dali ti dievčatá predtým výťah?" Niekedy som sa nemusel pýtať, ľudia mi o tom povedali: „Ste prvý vodička, s ktorou som sa stretla za rok“ alebo „No, keď vás žena vezme na taxík!“. Dievča, ktoré jazdilo neskoro v noci z jednej spálne do druhej, bolo potešené a povedalo, že chce, aby som ju vzala každý deň, že sa cítila oveľa pokojnejšie so ženou pri volante.

Tretí stereotyp: národná neznášanlivosť. Neskorý večer Illya deň predtým rozbil auto a teraz mi o tomto incidente povie príliš veľa detailov, aj keď som už v blízkosti jeho domu vypol pult. V jeho rukách, zranený šrapnel, on držal smartphone s fotografiami nehody, v ktorom sa zúčastnilo päť áut.

"V každom aute boli predstavitelia všetkých republík ZSSR: Gruzínci, Moldavci, Čečenci alebo Azeriáni, ktorí boli hlavným vinníkom, ako aj Arméni," hovorí Ilya, a keď som premýšľal o tom, prečo zbaviť občanov Arménska prípony "- - ", nadšene pokračoval: - Obvinili, samozrejme, mňa, jednoduchého ruského chlapca. A predstavte si, že všetci sa ukázali, že sa navzájom poznajú. Gruzínčan sa postavil na stranu Čečencov."

To všetko sa vyslovuje bez výhovoriek a náznaku nepríjemnosti. Zdvorilo sympatizujem s jeho ranami a stratou auta, ktoré sa nedá obnoviť, a medzi prípadmi považujem jeho výrazný krivý nos. Zaujímalo by ma, či by boli moje vlasy tmavšie, či by sa zmienil o štátnej príslušnosti? A ak za volantom "vinníka" nehody bola žena, potom aké slová by ju opísal? Snažím sa pochopiť svoje pocity a pochopiť, že neodsudzujem Ilyu. Vernosť svojim zákazníkom? Nedávno v USA, univerzitný profesor v štáte Gruzínsko volal jeho čierny vodič "n-slovo", udrel ho do tváre a povedal, že je potrebné vrátiť sa do otroctva čo najskôr. To ma viac trápi.

Tam boli viac nacionalistické poznámky v rozhovoroch ako sexistické. Z "si nemyslíte, že nie som nacionalista, ale títo noví prisťahovalci robia to, čo chcú", kým "radšej preplatím, ale Rus ma bude niesť." Daroval Američanom. Traja priatelia diskutovali o májových sviatkoch. Pár cestuje do Seattlu a ponúka ich priateľke lietať s nimi. Dievča si prekrížila ruky na hrudi: "Nie. Nebudem tam chodiť. Toto je krajina dolboyascherov!"

Akonáhle chlap a dievča rozprávali po celú cestu s dôrazom na anekdoty o židoch Odessa, vkladanie "taki" a "sho" do každej vety. Hovorili o tete Monya z Odesy, Yasha z Izraela, a aké vynikajúce mäso sa im podarilo nájsť na večeru dnes za nič. Podľa môjho názoru to bola výstava, hoci je pre mňa ťažké pochopiť jej význam. Keď sme prišli, hovorili so mnou ako obvykle, bez intonácie. Dievča ponúkalo 200 rubľov: "Vezmi si to, prosím. Za to, že si to všetko musím počúvať. Vezmi si to, vezmi si to a potom všetkým povieš, že Židia ti nechali tip." Tu hovorím. Toto boli moje prvé a jediné tipy na tento týždeň.

Stereotyp štvrtý: zlé hodnotenie je zlý človek. Týždeň jazdy som dostal len dve štyri, všetky ostatné päťky. Zdá sa, že je to dobrý odhad, ale bol som veľmi rozrušený. Čo som urobil zle? Chýbali na turne, povedali príliš veľa, naopak, nezačali konverzáciu? A kto ich presne dal?

Mnohí cestujúci sa so mnou delili o príbehy o boorských alebo úprimných vodičoch. Zakaždým, keď som sa spýtal, či im dali zlé hodnotenie. Nie, neurobili to. Obe dievčatá to vysvetlili so strachom, že vodič ich nájde neskôr, pretože poznal ich domovskú adresu a jeden človek povedal, že sa často stretáva s tými istými ľuďmi pri volante a radšej sa vyhne rozpakom. Vysvetlil som, že vodiči s nízkym hodnotením sú odpojení od systému, takže s nízkymi známkami môžu poskytovať služby iným cestujúcim.

Zákazníci majú tiež hodnotenie, ale na rozdiel od vodičov ho nepoznajú. Akonáhle som zdvihol chlapa z baru "Bábiky a pištole" na Novoslobodskaya, k najlepším z hot spots s hlasnou hudbou a špeciálne ponuky pre lacné koktaily. Mal najnižšie hodnotenie, aké som kedy videl - 3.7. Bol som nepohodlný. Pripravoval som sa na hrubosť a poníženie. Ukázalo sa však, že je to veľmi tichý a zdvorilý mladý muž, ktorý sa neodtrhol od smartfónu. Rozhodol som sa pýtať priamo.

"Viete, prečo môžete mať nízke skóre? Možno ste sa nejako správali zle?" "Nie, nič podobné. Nikdy!" Ten chlapík bol veľmi rozrušený: "Možno som nemal rozhovor s vodičom o futbale? Neviem, naozaj. Ako je to smutné, v noci nebudem spať. Budem musieť zarobiť hodnotenie Prosím, dajte mi päť najlepších. "

Stereotyp piaty: neúcta. Takmer polnoc v Altufeve. Do auta sú zaklinené tri mladé dievčatá a dvaja chlapci. Chlapci idú do nočného klubu a auto nesie vôňu alkoholu. Jedna z dievčat sedí na svojom priateľovi a maľuje jej pery v jasnej šarlátovej farbe. Ostatní dvaja počúvajú hudbu na telefóne. Levik, ten chlapík na prednom sedadle, sa so mnou snaží začať rozhovor: "Čo sú naozaj zlé veci, že v taxíku začali pracovať?" Odpoviem v jednoslabičkách, som unavený hlukom a agresivitou otázok. Levik sa nenechá pustiť: "Je to vaša práca snov?"

Prvýkrát som premýšľal, prečo sa hanbím riadiť taxík. Keď sa so mnou vôbec nehovorili alebo sa pýtali na rovnaké otázky ako Levik, stal som sa ponurým. Bol som zranený, keď som sa správal ako taxikár. Toto nie je taxík, pomyslel som si. Spoločnosť mi nedala toto auto, pretože z nejakého dôvodu si veľa ľudí myslí. Neprevádzam tajné taxíky. Toto je môj osobný priestor, v ktorom som sa rozhodol nechať niekoho v mojom osobnom čase, ktorý som sa rozhodol stráviť. Ty si môj hosť, rovnako ako v Airbnb, len v aute. Áno, sú tu rôzni vlastníci bytov a rôzni hostia: občas trávite čas spolu, a niekedy nechávate kľúč ticho a nikdy neuvidíte. Ale nemôžem si predstaviť, odmietavý postoj k majiteľovi bytu a otázku "Čo, naozaj ťažké pre vás, proste vzdať tohto bytu?".

Ale to je môj pocit. Cestujúci pristupujú k Uber a iným podobným službám ako taxíky. A myslím si, že väčšina vodičov to považuje za prácu.

Týždeň som mal 41 ciest a 70 cestujúcich. Celkom som išiel takmer 1000 kilometrov, strávil viac ako 30 hodín za volantom, z ktorých polovica riadila zákazníkov. Počas tejto doby som zarobil 14 433 rubľov. V priemere je to 465 rubľov za hodinu bez odpočítania nákladov na benzín a parkovanie. Ak máte vlastné auto, môžete zarobiť od 60 do 120 tisíc rubľov mesačne. Zvlášť, ak sa v očakávaní ďalšej objednávky, nejazdite, ale počkajte na okraji, šetrí benzín.

Medzi cestujúcimi som narazil na novinárov, fotografov, dvoch operátorov, hlavného redaktora televízneho kanála, režiséra reklamy pre veľké vydavateľstvo, zamestnanca spoločnosti Google, startupov a barmanov. Som si istý, že máme niekoľko vzájomných priateľov s polovicou z nich. Celkovo tento týždeň som mal na Facebooku troch nových priateľov z mojich cestujúcich. S dvoma ďalšími som sa dohodol na týždeň na pracovných otázkach. Dvakrát úplne náhodou sa moji známi stali cestujúcimi.

Na konci týždňa som sa zobudil a rozhodol sa: nikdy viac. Dlho som pracoval na sebe, aby som spal až do polnoci, spal osem hodín, praktizoval meditáciu, jogu, jedol zdravé jedlo. Celý tento týždeň som šiel spať neskoro, niekedy ráno, jedol som buchty s kefirom. Myslel som si, že náklady na experiment už boli porazené, stále som nemal ciele, aby som to urobil, a rozhodol som sa, že dnes nebudem ísť na líniu. Celý deň som strávil s priateľmi. Aby sme sa presunuli z jednej kaviarne do druhej, rozhodli sme sa zavolať Uber, to je ja.