Ako som položil chodník v lesoch Brazílie

Cestovanie v Brazílii bolo môj detský sen. Po Camino de Santiago v apríli 2016 ma lietadlo z Madridu ponáhľalo do horúceho Sao Paulo. O týždeň neskôr ma môj priateľ predstavil koordinátorovi projektu WWF v Brazílii. Bol som rozhovor a v máji 2016 som začal pracovať ako dobrovoľník WWF na projekte na vytvorenie cesty Atlantického lesa. Cestu spoja štyri brazílske štáty: Rio de Janeiro, São Paulo, Paraná a Santa Catarina.

Projekt Path existuje už asi štyri roky, ale všetky tieto roky sa realizovali najmä v mysliach a na papieri: bola vyvinutá stratégia, materiály boli publikované v časopisoch. WWF nastavilo fázu. Do projektu som vstúpil v štádiu, keď sa myšlienka začala realizovať. Tam bolo veľa práce: som cestoval a chodil vo všetkých štyroch štátoch, stretol sa s vodcami národných parkov, zúčastnil sa zelených stretnutí, rezal stromy a kopal zem. Najaktívnejšie pohyby na vytvorenie cesty sú z dvoch protiľahlých strán cesty: v Rio de Janeiro a Florianópolis. Poviem vám viac o práci v týchto dvoch mestách.

Florianópolis a Rio de Janeiro. Dve brazílske oázy v centre mestského rozvoja. Kilometre dlhé pláže, slnko, ktoré ťahá bronzové ramená obyvateľov, bezstarostní surferi, obrie stromy, opice a kolibríky, Kristus rozprestieral svoje kamenné paže v rôznych smeroch, objímal lagúny, ostrovy, jachty, podnikateľov, rybárov a bezdomovcov. Mesto kontrastuje. Môžu byť odpustené za hluk, hluk a vysoké ceny, pretože sú deťmi lesa a oceánu, a pre les a oceán všetko môže byť odpustené. Hovoria portugalsky, tancujú v uliciach a veľa sa smejú. Ak vidíte les, potom stromy bežia priamo do neba, ak začne pršať, potom sa za sekundu zmokne. Tu sa automaticky priblížite k prírode. Národné parky Tizhuk v Riu a Tabuleiro vo Florianópolis k tomu prispievajú: nie je ďaleko od obchodných centier a ocitnete sa uprostred lesa, kde nie sú počuť autá a neba pokukuje cez huby starých stromov. Nachádza sa tu vačice a divoké psy, tapíry a anakondy, kapary a anteaters.

Príroda si berie svoju vlastnú, rozširuje sa do šírky, potom stráca pôdu, podávajúc rýpadlom a osám. Miestni ekológovia si vážia zvyšné hektáre atlantického lesa ako jablko oka, čo o politikoch nemožno povedať. Brazílsky minister ekológie bol populárne nazývaný "reťazovou pílou", pretože oblasť atlantického lesa a lesov Amazonky počas jeho vlády bola výrazne znížená. Obyčajní ľudia tiež pridávajú palivo do ohňa, dobrovoľne zaberajú lesné pozemky a nepovolené stavebné práce. Napriek všetkým škodám žije atlantický les s krásou a rozmanitosťou.

Lesy možno zachrániť dvoma spôsobmi. Prvým z nich je „zachrániť“ ich organizovaním niečoho ako pamiatková rezervácia. Druhý spôsob, naopak, otvára les pre ľudí

Existujú dva opačné spôsoby, ako zachrániť lesy. Prvým je doslova „mothball“ les a vylúčiť akúkoľvek činnosť na lesnom území organizovaním niečoho ako chránená zóna prostredníctvom legislatívy. Druhým spôsobom, naopak, otvára les pre ľudí: obyvatelia sú ponúkaní k účasti na dobrovoľníckej práci, školy vykonávajú lekcie životného prostredia a biológie na lesných staniciach. Prvá metóda bola populárna v minulom storočí, druhá sa začala tešiť z úspechu v našej dobe. Činnosť lesov má pozitívny vplyv tak na ľudí, ako aj na les. Ľudia sa cítia spojení s prírodou, začínajú sa zaujímať o to, čo sa okolo nich deje. Politici a predstavitelia podnikov tvrdia, že je ťažšie znížiť lesy: obyvatelia si uvedomujú stav ekosféry a to sa nedá robiť ticho.

Mnohým krajinám sa podarilo uplatniť druhý prístup, napríklad USA a Austrália: národné parky sú tu otvorené pre obyvateľov a turistov a sú veľmi populárne. Brazília doháňa: pláže sú obľúbené u miestnych obyvateľov, a nie je tu žiadna divá zver. Ekológovia z Brazílie, vedený WWF, sa rozhodli zmeniť situáciu, otvoriť parky čo najviac pre návštevy a vytvoriť jednu dlhú pešiu trasu, ako je Appalachian Trail alebo Pacific Ridge Route.

Trasa Atlantického lesa bola najprv vytvorená na papieri: zozbierali sa informácie o existujúcich cestách, na mape bol vytvorený model trasy pomocou GPS. Potom bol tento model poslaný do hláv národných parkov - buď objasnili projekt alebo urobili drastické zmeny, ak „papierová“ cesta prešla cez nepriechodné húštiny alebo horské vrcholy. Potom sa začala séria diskusií: v Riu a Florianópole sa o projekte Cesty diskutovali ekológovia, pracovníci národných parkov a neziskových organizácií v oblasti ekosféry, lezci, biológovia, geológovia, geografi, turistickí sprievodcovia, študenti vysokých škôl. Zároveň sa uskutočnili rokovania s národnými parkmi, ktorými prechádza trasa. Bolo potrebné dohodnúť sa so všetkými lídrami: niektorí veria, že lesy by mali byť „konzervované“, a nie je veľké mať takú „konzervačnú látku“ uprostred chodníka. Niekedy sa mi zdalo, že veci by nemali ísť ďalej ako rozhovory, rozvrh stretnutí a stretnutí bol v očiach rozčarovaný - ale nakoniec sme sa presunuli z papierovania na stavbu na zemi.

V Rio de Janeiro sú trasy už pomerne pripravené, pretože niekoľko generácií lídrov národných parkov zaujalo druhý prístup k ochrane lesov. Trasa Transcarioka ("Via Rio"), ktorá je dlhá asi 200 kilometrov, je otvorená v Riu. Transcarioka je vysnívaný projekt Pedra Menezesa, bývalého vodcu národného parku Tijuca v Riu de Janeiro. On bol ešte celkom mladý, keď premýšľal o tejto ceste. Ľudia z Ria ho teraz používajú s veľkou mocou a hlavnou myšlienkou: športovci idú pozdĺž lesných chodníkov, milovníci druhov prichádzajú do zorného poľa, aby si vzali selfies na pozadí oceánu a ostrovov, cez víkendy chodia rodiny po chodníku, ekonómovia a zubní lekári pomáhajú budovať chodník ako dobrovoľníci.

V Rio de Janeiro nie je potrebné vytvárať trasu od nuly, takže mojou úlohou bolo hlavne označiť cestu. Maľovali sme na stromoch a kameňoch odtlačky loga Transkaryoki vo forme turistickej topánky s postavou Krista, kosenej trávy a popínavých plodín, orezaných sušených stromov. Cestou sme sa stretli s tisícročným jubachikaba stromom, dutým vo vnútri a obrovskou červenou mravenicou, ktorá bola vyššia ako ja. Jedli sme lesné plody, ktoré ste nemohli nájsť v oknách supermarketov, rozprávali sa s opicami a znovu zapískali s vtákmi, pili vodu z potokov a plávali v vodopádoch, boli sme pokousaní divokými osami a komármi. Tri dni sa nám podarilo označiť štrnásť kilometrov trasy v oboch smeroch.

Po úspešnej práci v Riu som išiel do Florianópolis. Nachádza sa na ostrove 2500 km južne od Rio de Janeira. To je jedno z najkrajších miest v Brazílii av lete nie je žiadny koniec turistov z oboch Amerík. Príroda a civilizácia existujú v harmónii: napríklad aligátori a volavky žijú v blízkosti veľkého nákupného centra v rieke, modré hory sa tiahnu nad cestnými križovatkami, kde sa na plážach dajú ľahko vidieť delfíny a korytnačky. Surferi niekedy šetria tučniaky, ktoré sa v dôsledku redukcie ľadovcov stratia vo vodách Atlantického oceánu a dostanú sa do Brazílie, hladné, unavené a napoly mŕtve. Na útesoch nudistickej pláže sú starobylé kresby indiánov, ktorých hodnota zatiaľ uhádne.

Vyvýšili sme veľké kamene a guľatiny do hôr, vykopali zem a odrezali sušené stromy, pričom sme ich použili ako stavebný materiál na schody.

Priamo uprostred ostrova sa nachádzajú dve sladkovodné lagúny prepojené malými prírodnými kanálmi s oceánom. Na brehu lagúny žijú dediční rybári. Ak má rybár syna, zasadí strom so špeciálnym drevom. Keď sa jeho syn otočí osemnásť rokov, celá rybárska dedina odreže tento strom a urobí z neho prvú loď pre mladého rybára. Všeobecne platí, že nie mesto, ale nejaká rozprávka.

Cesta Atlantického lesa prechádza Florianópolis zo severu na juh. Existuje mnoho ciest, ktoré nie sú navzájom prepojené. Okrem toho, mnoho trás v dôsledku hornatého terénu a mäkkej pôdy podlieha silnej erózii. Spojili sme chodníky jedným spôsobom a zastavili erózne procesy. Na tento účel sme použili drenážny systém na zmenu vodných ciest na trasách a nútili dažďovú vodu, aby išla do lesa bez toho, aby sa hromadila na ceste. Urobili sme tiež kamenné a drevené schody, ktoré cestujúcim uľahčia chodenie - kroky tiež spomaľujú prúdenie vody, čo znižuje pravdepodobnosť erózie.

Práca vo Florianópolis bola fyzicky oveľa ťažšia. Vyvýšili sme veľké kamene a guľatiny do hôr, vykopali zem a odrezali sušené stromy, pričom sme ich použili ako stavebný materiál na schody. Tvrdá fyzická práca sa však vyplatila, keď nám cestujúci po chodníkoch povedali slová vďačnosti, keď sme sa stretli na západe slnka na vrchole kopca s výhľadom na jednu z lagún a oceánu, keď sme po troch dňoch silného dažďa videli, že drenáž funguje dobre a chodník už nie sú zničené.

Cesta Atlantického lesa - vysnívaný projekt, veľmi ambiciózna a ambiciózna. Pracoval som na ňom štyri mesiace, ale neodvažujem sa predpovedať, kedy prvý cestujúci prejde cez všetky štyri štáty cez a cez. V Riu a Florianópolis sú pre turistov pripravené turistické trasy, ale práca na programe je v ďalších dvoch štátoch, v São Paule a Paraná, ako aj v oblasti bez civilizácie. Podobné trasy v štátoch vznikli polstoročia. Autor myšlienky Pacific Ridge Route zomrel predtým, než bol otvorený pre tých, ktorí cestujú na dlhé vzdialenosti. Ale projekt sna je taký dobrý, že v ňom nie je miesto pre pochybnosti a smútok. Toto je príliš veľký cieľ pre strelca, ktorý má chýbať.

Práca s WWF v Atlantickom lese mi dala veľa. Tam bolo pochopenie, ako pracovať na naozaj veľké projekty a ako komunikovať v tíme. Je skvelé cítiť sa zapojený do vytvárania niečoho obrovského a krásneho. Navyše som hovoril portugalsky, stretol som sa s ľuďmi, ktorí sú veľmi opatrní voči prírode a veria v prácu, ktorú robia. Je to neuveriteľne inšpirujúce. Zakaždým, keď mi les predstavil stretnutia s divými zvieratami, hluk rastúceho bambusu a vietor slobody.

Dlhodobý charakter tohto projektu má svoje plus: môžete sa ho zúčastniť znovu a znovu - a po roku a po dvoch, na čom bude ešte pracovať. Vrátim sa k vytvoreniu cesty Atlantického lesa a možno viac ako raz. Prinajmenšom si vezmem letenku do Brazílie.

fotografie: Xico Putini - stock.adobe.com, superbbs - stock.adobe.com, brizardh - stock.adobe.com, sattriani - stock.adobe.com